wr250r エラー19 最終的解決

しばらくエラー番号19が出て始動不可能という現象に悩まされていたのだが先日やっと解決した。サイドスタンドスイッチなどを経由した信号がキーシリンダーを通ってECUに入っていくのだがどうもキーシリンダー内部で腐食して接触不良を起こしているらしい。　
キーシリンダー交換が普通の解決法だがなんか特殊なボルトをアレしたりしないといけないのと値段もお高いのでパスだ。

そこでキーシリンダーに入っていく信号線をキーシリンダー手前で短絡させてみた。これでエラー19は二度と出なくなったのでめでたく解決だ。これをやって数週間たつが特にバッテリーがあがったりなんかはしていない。そもそもなんでサイドスタンドスイッチなんかをキーシリンダーに通す必要があったのか全く理解できない。もしかすると何かすごい落とし穴があるかもしれないがちゃんと走っているのでまあいいや。

セキュリティに関する部分なのでぼやかしていたけど隠してもあまり意味がないので追記。キースイッチに入る青黒、青黄の線を短絡させる。配線図を見たら一発でわかるので間違えようがない。自分の場合はこれでエラー１９が二度と出なくなった。

WR250R ステムベアリング交換

長いこと点検してなかったステムベアリングを久しぶりにのぞいてみたところ…

打ち痕発見！　最近どうも乗り味が悪いというかへたくそになった気がしてたので原因がわかってすっきりである。タイヤのせいにしていたけどもっと根本的な部分だった。

三又からベアリングを外します。叩きたくないのでリューターで削ってみたが結局叩かないとどうにもならんかった。

 ベアリングは４TCR0643。純正品はイイ値段するので互換品を探したけどそんな都合のいいものは存在しなかった。このベアリングはゴムシールと一体なので高いみたいだ。YZ125と共用の社外ステムベアリングキットでは別体式のシールだったので探せばあるっぽいが今回は急いでるのでパス。

 インストールは油圧プレスで。メコリメコリとイヤな音がするけれど叩いて入れるよりはずっとましなはず。

交換後、山の中を走りに行ったらもう走りやすいのなんの。コーナーも怖くないし砂利道でもブレないし。やっぱり定期点検は大事だ。